福民新村婚车租车平台

优车俱乐部（深圳）有限公司 有限公司是经过工商部门、交通部门批准并登记注册，有正规合法的汽车租赁公司，深圳市采购中心认证单位，深圳市汽车租赁行业协会副会长单位。
租车可以省钱吗？是肯定的。
那么企业选择什么样的租车方式才省钱呢？ 现在随着汽车租赁业的发展，以及商务需求、公车制度改革等多方面因素的，汽车租赁正在由原来以假日出游、婚嫁等临时租车为主，转变为以企业商务租车、会议会展租车为主，并逐渐形成相对稳定、潜力更大的市场格局。
企业租车想省钱也有绝招： 首先，车型的选择是非常重要的，要根据企业经济发展以及自身情况去选择，大型企业员工比较多，所以可以选择座位比较多的车子，比如说丰田海狮/13座、金杯，人数少可以选择帕萨特等等，商务谈判时选择豪华别克GL8等商务类型的车型。
其次，要了解租赁车辆性能，车辆保养，年检情况，要详细的了解租赁公司租赁的车型以及车况，从而确定是自己所需要租的车子。
之后，询问各公司的租赁形式、所需的及租金和的情况，知己知彼才能百战百胜。
然后，如果是新车，深圳企业租车时可以选择公司承担保养，正常维修费用，这样租金就减少一些，主要是由于新车性能好，基本不会存在维修的情况，如果是业务车，年份比较久的建议，让租车公司自行承担车辆保养，正常维修费用，以避免不必要的麻烦。
后，企业长租车可以签订与租车公司长期租赁合同，一般租车公司都有会员制度，长期租赁客户比短租客户租金要优惠很多，并且享受送车上门和救援服务，长租客户在折扣的基础上还享受年度积分活动，这样也能给企业节约一笔很大的开支。
近关于共享单车的讨论再度成为热点，而与共享单车相比，共享汽车是一场更高门槛的竞争，投资和经营风险明显加大，属于理论性亏损经营。

每到年关，汽车行业趋势的梳理已然成为一种惯例。
诸多利好政策的退出，加上突如其来的大城市限购，汽车市场的增速在2011年刹下了车，特别是自主，更是裹足不前。
全国乘用车市场信息联席会统计数据显示，2011年10月份，全国乘用车销量111.13万辆，环比下降12.9%，同比下降4.2%。
其中，自主市场占有率进一步下降，奇瑞、比亚迪、吉利等纷纷退出销量**。
而与之形成鲜明对照的则是上汽通用、上海大众和一汽大众这三家，他们将在本年度内先后突破年产100万辆的关口，销量增幅均在两成以上。
随着市场竞争的进一步加大，合资的产品线已经下探到自主的固有区间，上海通用雪佛兰开始主打5万左右的车型产品，合资的竞争让自主的生存空间骤然缩小。
而面对市场的竞争，自主目前面临的困境之道难道还必须依赖政策的扶持？ 前段时间，看到关于微薄上一张图片，某媒体将“年度微型车”授予了奇瑞QQ，不知当事人是何种滋味，至少对许多国人来说，无疑有一种莫名的讽刺。
自主企业的出路在何方？躁动的自主 想起两三年前，自主企业雨后春笋般的活力和“弯道**车”的豪言壮语，今年的自主却是另一番景象：曾经豪言十年内世界占据世界份额的比亚迪接连经历了“退网门”和“辞职门”事件、广汽推出的自主车型传祺市场遇冷、奇瑞瑞奇事业部也面临着撤消的命运、荣威也从早期的750主打车型退缩到350、奔腾亦在不断的炒“冷饭”…… 虽然许多自主企业明明知道需要向上突围，只有不断突围才能不会被市场淘汰，但现实却不容乐观。
虽然，现在许多自主都完成了“原始积累”，无论在渠道、产品、市场还是品质方面，都已经不在是“**货”，但是或许受到之前市场的鼓舞，许多自主企业在“鲤鱼跳龙门”的这一跃上，显得躁动了许多。
近期，关于庞大集团、青年集团联合收购萨博失败导致资产受损的新闻也可以看出，海外资产的在国内车企掌舵人眼中过于放大了；深圳租车汽车租赁商务租车机场租车而关于近的传闻，庞大之所以如此看中萨博主要原因是看中了新疆庞大的矿产资源，而在汽车行业，亦有许多车企都紧盯着这块矿产。
对于并非将心思完全放在汽车产业上的企业家而言，又如何真正造得起好车？自主之困境 自主自诞生之初，就只能在夹缝中生长，缺少一切资源的自主，由于起点低，只能依靠价格竞争。
但很显然，于合资相比较，自主在成本上并没有太大的优势，在选择低价策略后，往往会采取相应的降成本策略确保自己的盈利，无奈之下真正的成本都降在了那些影响产品品质的地方了。
在实际企业运作过程中，本身基础薄弱自主不单单要重视产品品质。
深圳租车汽车租赁商务租车机场租车据悉，2010年一汽大众利润达到260亿左右，以今年20%左右的销量增速，一汽大众今年利润将达到400亿或者更高。
而相比而言自主企业本身实力规模并不大，投资一个实验室或许都需要许多自主企业赚好几个月的钱才能满足，因此无论在研发、销售、环节都不可能有充足的资源进行投入，而如果要盲目扩张，整个资金链必定要铺开无法满足增长的真正需求。
更重要的是当一汽大众开始实行27个月年终奖时，其他自主企业又凭借什么来吸引更多的人才*，缺少人才，团队不稳定必然会导致产品整体竞争力不强。
这本身是一个周而复始的过程，自主企业产品如何吸引人才、吸引客户都是摆在面前重要的问题。
求实求真的 不可否认，国人总有一种自我欲望膨胀的特点，当在某个时间节点取得成功的时候，许多企业家开始对市场的把握越来越发偏向。
面对膨胀的中国汽车市场，许多企业家们的心也开始膨胀起来，刚做了微车，就想要做中，一个不够，要设立几大事业部，甚至一个车型就要开设一个渠道。
后，一个看似美丽的未来却和现实格格不入。
而实际上，根据swot分析，自主相对合资而言，无论从产量规模化、人才、影响力还是后续车型甚至融资能力、经销商管理能力等等都有着很大的差距。
因此在许多细节差距落后甚大的情况下，我们的自主企业更应该将自己的企业定位放在合适的地方。
让自己的产品更具，不必盲目做大，而因做强产品线和竞争力，提高单个产品的市场整体竞争力。
“多生孩子打群架”的人海战术模式并不适用于和企业的发展上。
而实际上，能够坚守这点的，自主企业却少之又少，能够保持清醒头脑的企业家更少。
在之前的**汽车论坛上长城王凤英如此以为：长城的想法很简单，就想做，做单项，不想做**，资源也不允许。
而轿车也只打算进入A级这一小的门类。

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深圳租车公司租赁网点陆续建成,许多深圳租车公司陆续在地铁口张贴广告,开门店，深圳租车2012年将覆盖一号二号和五号线 随着地铁2号线、5号线和1号线各站附近的轿车租赁网点陆续建成，深圳市小车商务车大中巴租赁点将覆盖三条地铁线，为市民出行提供方便。
　　据了解，自去年深圳市治理轿车被盗问题专项行动协调小组办公室推出公共单车出行活动以来，目前已有数万市民重新选择租车出行，低碳环保。
不少市民表示，骑车出行可以免去堵车之苦，另外租车网点越来越多，租车不再为存车发愁。
　　另外该活动的运营单位深圳贝科蓝图公共单车租赁公司介绍说，他们在地铁2号线全线各个出口的公共单车站点已基本建成，并投入使用。
地铁5号全线及1号线部分出口的公共单车服务站点正在加紧建设中，预计近期将陆续向市民开放 深圳租车越来越受到大家的欢迎。
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